挪威:对低成本洲际航班的赌注

如何可以出售的门票飞行罗马 - 旧金山往返,约360欧元和增益当其他公司的平均成交价为超过两次

要启动对航空业的赌注是比约恩·乔斯,一些挪威前军事飞行员,Kjos是从几个星期一种瑞安的最知名的CEO迈克尔·奥利里,欧洲低成本的女王的斯堪的纳维亚版本挪威低成本航空公司以低价广告从意大利到美国的航班:挪威,静如鼠标,已经成为欧洲的低成本和现在唯一的低成本航空公司的第三位选手来自intercontintali航班“意大利:单程是€159,90和179,90纽约到旧金山瑞安航空也使海外航班,但偏向西班牙欧罗巴航空公司,迫使意大利乘客,使至少一个变化在马德里或巴塞罗那正如经常发生的,车票的证据的价格广告战是来自挪威的价格最低报价被称为“LowFare”,并允许您前往只10公斤对于所有其余的手提行李,当然,你有你的钱包你希望把另一个袋子,并在船上吃

它是70欧元以上,转到LowFare +关税等等

预计航班退款;名称的改变费100€另有100改期为新老票只有免费取消之间的价格差异,但购买24小时内对非欧洲没有新的航班:连挪威,像其他低成本,丰富其报价的基础与抬高门票价格大量的选项添加,但是,钱吃饭,饮料和至少一个其他行李,价格依然有竞争力,推动公司前标志进入他做了它在意大利航空公司和挪威之间的关税1月下旬意大利航空公司战争战局 - 积分:叽叽喳喳尽管红墨水,意大利公司的价格从低成本的开始为北美航班优惠活动例如,纽约将花费342欧元返回意大利航空公司还采用了非常激进的广告策略在Twitter上与挪威的一个海峡的报价比较英镑一圈来到这家挪威公司的烟幕网站意的答复,或许,成为网络营销研究的情况下,那么,如何在挪威做这些价格

除了额外服务的价格(它们通常包含在传统的机票价格),还有其他方面的理解低成本航空公司的持续性考虑,因为使用机场也挪威,像瑞安和易捷航空公司在欧洲,往往使用二线机场,虽然从公司财务报表中的城市越来越远,其实,权衡运营商支付给机场降落,起飞和成本使用的服务,当然费用,也影响时间在机场呆上最国际化的机场有更高的成本,比地区并非巧合,挪威的用途,例如,不仅在纽约肯尼迪国际机场,而且(从纽约35-40分钟),纽瓦克机场(从大苹果97公里),使用直到最近斯图尔特机场仅用于军事和国内航班另一个“绝招”是使用新的飞机和高效:挪威使用波音787梦想飞机,飞机将斯堪的纳维亚运营商定义的“绿色”,并允许Kjos,以节省燃油20%-25%相比,使用旧飞机机队的对手是由120飞机3.6年挪威去年的平均年龄是在盎格鲁 - 撒克逊媒体关注的中心:它是英国,挪威运营商已经推出了廉价美的竞争对手们指责的洲际航班挑战挪威为方便旗:为了降低成本,会使用雇佣合同挂靠不仅在欧洲,而且在东南亚地区,并通过总部设在爱尔兰和英国设有办事处,这将使它能够充分利用航权其中一家挪威公司不会喜欢 哈尔德是迈克尔·奥利里,他的挪威将采取去年,数百名飞行员:去年夏天说,挪威和君主,英国低成本航空公司“是烧钱,谁也不会幸免于寒冬”君主未能十月挪威它仍然Kjos飞行表示,该公司是盈利的,并且“不打算去浪费”在2017年进行超过33万人,在过去的十年里超过所有长13%“上年同期,而这75%的预订在2016年网上收益率为1.1十亿挪威克朗在十往年只有2014年是中前九个月的收入2017年的红色十亿上涨至231亿克朗(+ 16%),而利润下降34%至6.2亿克朗