提高公共交通票价:优缺点

那些认为只能对那些急需扶手椅的公共和政治领导人才能感受到支出审查效果的人必须改变主意

在该网站Cottarelli计划内切其实国家机器的成本执行的措施,至少有一个可能涉及非常密切的数以百万计的谁使用公共交通工具的人

电车门票,公共汽车和火车的价格,根据Cottarelli档案不适合那些谁是欧洲标准,因此应该再次看到他,当然向上

消费点评:What记Cottarelli已按照载有应代表实际上未来的公共开支削减的起点在文件中估计,在意大利旅行家支付的平均价格将只覆盖22%的支出支持提供服务

在欧洲主要城市,从西班牙到德国,从丹麦到法国,所涉比例在40%到50%之间

因此,显而易见的结论是,意大利旅行者支付的费用太少,门票价格必须上涨,甚至翻倍

鉴于此,推理无法完美无缺

太糟糕了,应在交通管理不仅有运营成本和票价,而且,也许最重要的是服务质量提供,和这里的问题则相当复杂

的必要性“TO减少国家的绝对浪费‘要问欧洲的机票价格也必须与服务是同一类型的,现在不幸的是不是’直言不讳地攻击卡罗黎恩济,Codacons的总裁

事实上,涉及我们运输部门的问题实际上并不令人满意

“你去通过的新公交车莫名其妙地保存在车库丑闻 - 大力强调黎恩济 - 给谁赚几十万欧元的市政管理局的董事时,它应该得到一个单纯的雇员的工资

而关于关于克隆的门票罗马故事的耻辱,就像最下流的一个例子是什么,甚至培养为通勤者谁往往类似于真牛轿车“

总之,意大利公共交通的使用者似乎真的荒谬的,我们可以谈论的门票上涨为具有差距和低效率,至少可以说宏观的服务

削减,公共部门SIGHT“在我来要钱到公民 - 继续黎恩济 - 你介入适当限制太多无用的废物,使我们的大多数公共交通工具

”顺便说它正面临着问题的增加将部分通过削减公共资金对这些市政公用事业是合理的悖论

“这个理论在我看来是这三张牌的游戏 - 对Rienzi苦涩地说道

确实,国家已经部分减少了向许多公共交通公司的公共转移,从而减少了支出

但削减资金是公开的,因此我们仍然支付

但是,如果我们增加门票,我们就会从公民那里赚钱,所以我们不理解这种策略的理由“

所以真正的重点是让运输更好

根据Rienzi的说法,只有当这种情况发生在消费者身上时,才愿意接受关税的增加

“体面面对火车运输,他们的时间和更高效的服务到达 - Codacons的总裁 - 用户可能不包括在10至50美分的价格上涨,例如,用于城市交通票

但首先,你必须有勇气改革市政当局,并使提供的服务更加可以接受

我想知道仁子政府是否有勇气去做这一切

在此之前,向旅行者寻求新的经济牺牲似乎是完全不可接受的“

RENZI计划和资源将被发现