瑕疵车:通用汽车尚未解释的两件事

玛丽·巴拉,在历史上运行的汽车制造商的第一个女人,将由美国商会(4月1日)和参议院(第二天)组成的一个委员会质疑

他必须解释他如何处理紧急情况,迫使他的通用汽车在上个月召回近500万辆汽车

间的缺陷(刹车,气囊等组成),更令人不安的是捆绑起来:一串钥匙的比特“比正常更重的可能引发接触,灭火汽车突然而他在开车

在关闭的汽车上没有启动灯,动力转向,动力制动器或安全气囊

这种制造缺陷将导致至少12人丧生(其中11人死于2006年之前制造的汽车)

通用汽车召回了六款适合故障点火系统的车型,但至少还有两件事需要解释:1

为什么通用汽车之前没有采取行动

通用汽车已经承认意识到缺陷早在2011年,但它没有做任何超过10岁:“通用汽车决定不修复它出于商业原因,”他说(下审问)加里·奥特曼, Cobalt项目的工程师(雪佛兰轿车于2004年投放市场,点火不良)

为了保护自己,通用汽车的人经常找到不可能的借口

雷Degiorgio,谁违规组件上工作的工程师说,他曾试图关闭钴的儿子,因为他驾驶的房子附近,被质疑之前的几天:“我设法控制车,所以车辆不这很危险“

它应该告诉布鲁克梅尔顿的家人,死在他29岁生日的当晚,他驾驶在一条繁忙的高速公路三个车道,不到90元每小时,当他的钴已被扑灭,他滑出坠毁在运河里

2.通用汽车与道路安全机构之间有什么联系

据纽约时报,汽车制造商中,谁应该控制是一种推拉门的:那些谁在道路安全实体作出职业生涯(美国国家公路交通安全管理局,见上图)往往是一个制片人汽车很高兴雇用他

“他们是了解系统中每个机制的人,谁知道谁能看到这些做法以及什么可以加速这些过程,”一位业内资深人士告诉纽约时报

如果没有人施加压力,通用汽车公司,让有缺陷的汽车进行了十多年的注册,我们要感谢这种类型的专业人士(这是活跃在所有的家庭,包括克莱斯勒)的工作

一个例子

N.H.T.S.A.的检查员克里斯托弗·桑图奇(Christopher Santucci)于2003年被丰田公司聘用,丰田公司曾多次检查过汽车

在一份证词中,他承认与前同事进行了“几次非正式会谈”,这些同事在2004年因近百万辆丰田的经常性缺陷而工作

有一点是无用的:当汽车在行驶中时,加速器可能会卡住并被压坏